一汽丰田手握皇冠豪华子品牌，自从14代丰田皇冠市场表现滞销，更因为老皇冠搭载的2.0T＋8AT动力总成，无法满足最新的排放新规则，本身滞销状态干脆停产，其实皇冠是一款优秀的豪华低调行政轿车，15代皇冠拥有全球超过10万＋的订单量，却迟迟不来华继续合资国产，于是皇冠子品牌一直被“雪藏”，直到最新的第四代丰田汉兰达来袭，特别是广丰汉兰达的姊妹车:一汽丰田皇冠陆放来袭，一举彻底挽救了这个类似于迈巴赫的子品牌，在汉兰达混动版上复活。

加长加价再换标，一汽丰田这么一款旗舰SUV:皇冠陆放，却在今年1月遭遇销量大滑坡，去年12月还能在加价幅度最高的时刻，获得7029辆极高月销量，即便是2021年的10月、11月和12月，连续三个月都获得7000辆左右的不错成绩。

对比方知这个成绩多么不容易，广丰汉兰达家族虽然每个月销量月均超1.2万台，其实这个数据包括了非混动的2.0T老款燃油动力汉兰达，扣除2.0T版本之后，广丰混动汉兰达的月销量其实竟然和官价更高、加价离谱的一丰皇冠陆放差不多。

国人买车非常注重品牌，最新一月，宝马5系月销量超2.6万辆，宝马3系超2.4万辆，奔驰GLC在华史无前例突破2.23万台，奥迪强势豪车A6L居然因为品牌力不足，导致销量只能达到宝马5系三分之一！皇冠对于丰田的意义，相当于迈巴赫对于奔驰，迈巴赫起到了巨大作用为奔驰高端车型抬升车价、抬升加价幅度、抬升最重要的逼格，为车主撑门面。

而皇冠陆放SUV是皇冠品牌第一款SUV车型，海外市场可能还不存在这款车型，对于丰田普通品牌而言，汉兰达还真比不上这款皇冠陆放的逼格，即便汉兰达比皇冠陆放早诞生30多年。

在锐界plus优惠两万依旧滞销，马自达旗舰CX8降8万还是没人买的大环境下，丰田皇冠陆放，只要去了4s店瞬间会被销售趾高气昂的气势吓倒，感觉他们卖的不是车而是私人飞机。据悉网友透露，皇冠陆放选装最基础的配置一万五千元左右，而且可以脑补一下这个车外观不那么协调，五米的大胖子穿一双18码的裹脚鞋（轮毂）减配到没有行李架，丰田现在在中国的溢价能力堪称第二，没人称第一。

（某一丰销售和准车主谈的价钱，不选装1.44万装潢配件表示没现车。）

其实更多地方的一汽丰田4S店，对于这么一款香饽饽的加价幅度基本达到了两万元之巨。

隔壁广丰汉兰达混动版，毕竟是全球车型，车身比例更协调，更轻盈，加速更强，油耗更低，广丰汉兰达的实际落地车价，比皇冠陆放还整整便宜至少三万元！那么皇冠陆放1月销量下跌一大半，只剩下2751辆就非常“情有可原”。

理智车主会第一时间抛弃皇冠车标的诱惑，直接选择混动汉兰达，其实汉兰达和陆放两者的实际操控驾驶感受、隔音并没有肉眼可观察的区别，且陆放不像广丰汉兰达是线上订车，排队清清楚楚，不存在插队，且一分钱不加。

一汽丰田傲慢的销售和经销商老板，动辄对于陆放加2w选装包，要不就必须高利息做贷款利率，逼退众多潜在客户，群众的眼光是雪亮的，广汽汉兰达的做工明显更出色，皇冠陆放今年一月开门不红，销量锐减，也许是芯片短缺的因素，可绝大因素是该车普遍加价2万逼退客户去选了不加价的竞品，尤其是广丰汉兰达混动。