特斯拉举行年度股东大会，会上介绍，目标是到2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。在2021年的股东年会上，特斯拉股东投票支持选举金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克为董事会成员的提案。

　　超预期！特斯拉三季度交付逾24万辆 马斯克：汽车缺芯明年缓解

　　10月3日，特斯拉公布了2021年第三季度交付数据。数据显示，三季度，特斯拉产能达到23.8万辆，汽车交付量则超过24万辆，高于市场预期的22.37万辆。

　　特斯拉三季度交付量超24万辆

　　根据特斯拉披露的数据，三季度，公司累计交付24.1万辆，同比增长73%。产量达到23.78万辆，同比增长64%。

　　其中Model Y和Model 3仍然是公司生产和交付的主力，累计生产22.89万辆。交付量则达到23.2万辆，租赁占比为6%。

　　而Model S和Model X的产量和交付量分别为8941辆和9275辆。今年年初，由于特斯拉对Model S和Model X的生产线进行了升级调整，导致了特斯拉今年第一季度这两款高端车型的产量为零，二季度也只生产了2340辆。

　　前三季度，公司已累计交付新车62.7万辆，同比增长97%。

　　在交付数据公布后，特斯拉CEO马斯克发文祝贺特斯拉团队在第三季度取得了优秀成绩。

图片来源：微博

　　在芯片短缺的大背景下，上海超级工厂一直维持着高产能运转。在二季报中，特斯拉公布了目前各个工厂的产能现状，其中上海超级工厂的年产能大于45万辆。当时特斯拉表示，由于美国需求强劲，以及全球平均成本优化，上海超级工厂转型成为特斯拉的主要汽车出口中心。

　　华尔街投资者对特斯拉今年的交付量充满信心，投资机构Wedbush分析师Dan Ives预计，特斯拉今年的交付量将在89万辆到90万辆之间，较去年50万辆的交付量接近翻倍。

　　马斯克：芯片短缺是短期问题

　　不过芯片短缺的问题也一直围绕着特斯拉。

　　10月3日，特斯拉客户支持官方微博表示，受芯片短缺以及成本波动影响，即日起特斯拉移动充电连接器(国标)价格上调400元人民币，调整后售价为2590元人民币。

　　在产能表现上，近期特斯拉美国将新长续航版Model Y和Model 3标准续航升级版的预计交付日期从2022年2月更改为2022年3月，Model Y长续航版的交付日期也从2022年1月改为2022年2月。

　　缺芯已经成为全球车企的痛点。

　　今年以来，已有不少车企间歇性停产或减产。9月24日，马斯克在出席活动中表示，芯片短缺是短期问题，不是长期问题，预估全球的缺芯问题将在明年结束。目前有很多晶圆厂正在建设中，预估明年芯片的产能将得到释放。

　　对于芯片短缺的影响，中国汽车流通协会表示，进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解。不过目前汽车芯片缺口峰值已经过去，未来芯片供应将会缓慢提升，但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。(来源：中国证券报)

（文章来源：21世纪经济报道）